Příklad explozně odolného v negativním tlaku zředěného prášku z lithium baterií v Xiningu, Qinghai

Výrobce lithium-bateriových materiálů v Xiningu, Qinghai čelí dvěma výzvám v procesu přepravy katodového a anodového prášku, včetně prostředí s vysokým množstvím prachu a hořlavých, výbušných materiálů. Původní dopravní zařízení společnosti mělo problémy jako nedostatečné utěsnění, vážné úniky prachu a nízkou efektivitu přepravy, což naléhavě vyžadovalo systém přepravy prachu, který vyvažuje bezpečnost a stabilitu.
Problémy zákazníků

Lithium-bateriový prášek (například lithium-železo-fosfát, terterární materiály atd.) jsou hořlavé a výbušné materiály. Tradiční mechanické nebo pneumatické přepravy s pozitivním tlakem mohou snadno vést k hromadění statické elektřiny a riziku výbuchu prachových oblaků; Zároveň jsou materiály při přepravě náchylné k tvorbě prachu, což způsobuje odpad ze surovin a znečištění životního prostředí; Kromě toho složité uspořádání místních potrubí a přítomnost dlouhodobých, vícekřivkových dopravních podmínek kladou vysoké nároky na schopnost systému proti ucpání a nepřetržitý provoz.
Výhody produktu

Head Powder přizpůsobila pro společnost pneumatický dopravní systém s negativním tlakem a fází ředění v podtlaku. Systém využívá metodu uzavřeného transportu s podtlakem, která zajišťuje únik prachu během celého procesu a eliminuje explozivní prostředí z prachu ze zdroje; Klíčové komponenty zahrnují výbušné ventily, vodivé hadice a spolehlivá elektrostatická uzemňovací zařízení, v kombinaci s konstrukcí odvětracích otvorů, které vytvářejí řadu bezpečnostních ochran. Způsob přenosu v ředěné fázi přepravuje materiály nižšími rychlostmi proudění vzduchu, čímž efektivně snižuje riziko kolize a rozbití částic, což pomáhá s morfologií a aktivitou prášku. Současně je pro složité vedení potrubí na místě systém vybaven inteligentním monitorováním tlaku a automatickými funkcemi odstraňování ucpání, což pomáhá stabilní a spolehlivé přepravě na dlouhé vzdálenosti a na více obloucích, čímž snižuje celkovou spotřebu energie přibližně o 20 % oproti období před rekonstrukcí.